Mencabut konektor akan menghentikannya bekerja dan menyebabkan kompresor mati. ECU juga akan melihatnya dan menyimpan kesalahan, dengan kemungkinan gangguan kinerja.
Apa yang dilakukan sensor katup pengalih?
Seperti yang Anda ketahui, tujuan dari katup diverter adalah untuk mengeluarkan dorongan berlebih saat throttle ditutup (Anda melepas pedal gas atau mengganti gigi). Tanpa melampiaskan tekanan berlebih ini, turbo mengalami lonjakan yang justru merusak turbo. Anda dapat mendengar ini sebagai suara berkibar.
Apakah katup Diverter mengeluarkan suara?
Jawaban singkatnya adalah tidak ada katup blow-off yang membuat kebisingan ini. Beberapa merek lain melakukan hal yang berbeda dengan udara untuk menghasilkan suara yang berbeda, tetapi ini jangan disamakan dengan suara kibasan.
Apa itu GFB DV+?
Rentang katup pengalir DV+ GFB menawarkan solusi kinerja yang cocok langsung untuk katup pengalir pabrik yang lemah yang digunakan pada banyak kendaraan modern. Dengan mempertahankan kontrol ECU pabrik dan mensirkulasikan kembali udara berventilasi, DV+ adalah produk yang murni berorientasi pada kinerja.
Bagaimana Anda membuat suara Stuntutu?
Jika Anda benar-benar menginginkan suara stututu, cari lonjakan kompresor. Dan kemudian dapatkan katup blow off mekanis dan kencangkan pegas dengan sangat kencang sehingga tidak terbuka. Atau cukup blokir / hapus semuanya.
Seperti apa suara turbo normal?
Seperti namanya, peluit turbo terdengar seperti peluit bernada tinggi atau suara rengekan, terdengar saat turbocharger masuk saat Anda berakselerasi dan putaran naik. Bagi sebagian orang, peluit turbo bisa mengganggu, tetapi bagi orang lain, itu sebenarnya diinginkan!
Apa yang terjadi jika Anda mengemudi dengan turbo yang meledak?
Meskipun mobil akan bergerak dengan turbo yang meledak, akan jauh lebih baik untuk berhenti mengemudikannya dan membawa mobil ke garasi untuk memperbaiki atau memasang turbo pengganti. Semakin lama turbo yang ditiup dibiarkan tanpa perbaikan, semakin banyak kerusakan yang dapat ditimbulkan pada mesin mobil.